说起北海道，人们会想到那片不被工业污染，处处田园牧歌的北国原野。那里气候宜人，土壤肥沃，风景优美，物产丰富，分明就是又一片香格里拉。那里的春天有冰雪融水，夏天有鲜花盛开，秋天有漫山红叶，冬天有雪中温泉，每一个不同的季节都给人不同的视觉感官体验，无怪乎很多人说北海道至少要去四次，如果只能有一次的话，那最好是，一年。
↑北海道的远山和田园
↑土地辽阔
↑水草肥美
↑山花烂漫
↑树木葱郁
六七月间，北海道即将拉开全年最旺旅游季节的序幕，那就是花季。北海道和法国的普罗旺斯，中国新疆的伊犁草原，三片不同国家相同纬度的土地，并列为世界上三大薰衣草种植区。但是在视觉体验上，各自不同，中国新疆的薰衣草田伴随着丘陵草原一望无际，普罗旺斯的薰衣草田经常是和古堡相得益彰，北海道的薰衣草田则更显日本民族的精致艺术，和各色花卉搭配得万紫千红。
↑七月初的薰衣草刚刚开始绽放
↑山坡被染成紫色
↑更多的颜色却属于其他的花卉
↑最亮眼的是学名羽扇豆的鲁冰花
↑再来一张鲁冰花和毛球花
你于是就不要迷信于去北海道看薰衣草，而是欣赏在这个季节更多的花卉，更多的色彩。富良野地区是北海道花海的核心区，这里除了大量种植薰衣草以外，也栽培了鲁冰花、月季、郁金香、鼠尾草、向日葵、鸢尾、三色堇、波斯菊、金鱼草、罂粟等种类繁多的花卉。他们在不同的时间段渐次绽放，每个时间段的花田都展现不同的格局，不同的图案，但五颜六色异彩纷呈繁花似锦的场面，将会从六月下旬一直持续到八月中下旬。
↑虞美人
↑金鱼草
↑花菱草（加州罂粟）
↑耧斗菜花（猫爪花）
↑芍药
↑风铃草
↑毛地黄（长得其实很像鲁冰花，很多人搞错，这玩意儿入药，过量即毒）
↑醉蝶花
↑玫瑰
↑天竺葵
↑荷兰菊
↑罂粟
七月中下旬是薰衣草最好的时节，既然是世界三大基地之一，这里的薰衣草就已然是一个大的产业，周边产品的研发生产让你觉得有想不到的，却没有做不到的。从我们熟悉的香水、精油、干花、肥皂、香囊，到这里独特的薰衣草冰激凌，薰衣草冰沙，薰衣草枕头，以及其他薰衣草花田景观标识的毛巾、杯子、版画，应有尽有。而既然说了这里的农场都不是搞薰衣草单一产业的，我们就可以看到更多农场的作物和产品在出售，直接卖土豆、玉米和花苗、种籽的，也占在很大比重。过分一点的话，还看到了鹿肉和熊肉的罐头，说不定是假的，不想评论。
↑商品真的琳琅满目，有些比较变态，希望是假的
↑囧
富良野地区，游客可以沿着铁路线去游览一些主要的景点，这里的铁路线沿着富良野车站和美瑛车站，总共有5站，其间另外三站是中富良野，上富良野和美马牛。富良野和美瑛是相对比较大的两个城市，其他的都是小镇，因此住宿一般建议都放在富良野或者美瑛了。
↑富良野JR车站欢迎的小人
↑富良野JR车站
↑富良野JR车站
↑中富良野车站的老站长
↑每天只有两班的，从札幌到富良野的直达列车
↑富良野-美瑛号慢车，薰衣草季节特别专列
最好的花田是美马牛站附近的四季彩之丘，这是一处免费入园的私人农场，在门口放着两个募捐箱，建议每人捐赠日元，以代门票，作为农场维持运营的费用。其实我发现很多人还是不给，但农场并不因此而倒闭，其一是因为游客素质较高，不会没事情踩到花田里去拍照，其二是农场的产品开发种类繁多，单是代步工具就有拖拉机、电瓶车、ATV三种，购物区的商品琳琅满目，遍及吃穿用看各类品目，里面还鬼鬼祟祟围着一个小兽园，卖票参观神兽草泥马，里面的神兽养得肥肥胖胖，身上的毛剃光了，顶着个全毛的大脑袋，问游客索取食物。
↑四季彩之丘的鲁冰花田
↑四季彩之丘忙碌的农民们
↑四季彩之丘的形象代表
↑四季彩之丘的草泥马
↑经典动作，手和脚呢？都没了
↑吃饱了撒欢，就地摔倒
当下四季彩之丘的主打花卉是薰衣草（半开），鲁冰花（全开），芍药（快过季了），罂粟（全开），波斯菊（全开）。鲁冰花，学名羽扇豆，是从其英文名字Lupine而来，是我最喜欢的花卉品种之一。在北海道，很多农家都有一片几平方大的羽扇豆田，配置着不同的颜色，似是不经意却也像是有意而为的点缀，我并不知道他们主要是为了赏花，还是最终也拿去食用。有时候我们会见到另一种很像鲁冰花的植物，花朵的形状像铃铛，也是长条的花序，单朵都比鲁冰花要大很多。那种一直被人误以为是鲁冰花的植物叫做洋地黄，可入药，但有毒。四季彩之丘的鲁冰花田，是这次我所见最大的一片了，大约有四五百个平方，迎着阳光，每一朵小花都透出半透明的色彩，极其亮丽夺目。
↑鲁冰花
在各项攻略中，有人觉得富田农场是最好的花田，主要还是因为富田成名早，最初的时候仅仅种植薰衣草，而这几年逐渐栽培各色花卉营建彩虹花田。富田农场和四季彩之丘都还有中文版的官方网站。在旺季，JR铁路还为富田农场专门开设了一站，叫做富良野花田站，位于中富良野和上富良野之间，只有全天往返各三班的富良野-美瑛慢车号才会停靠。
↑富田农场的薰衣草
在富田农场附近，还有两处值得探访的薰衣草园，彩香之里和北星山町营薰衣草园，风格类似，在旺季的时候可能富田农场人满为患，这两处花田依然可以拍到人比较少的空旷美景。这几个景点都是在中富良野JR站附近，其中富田农场有班车往返JR站，准确的名字叫做“共乘出租车”，每人每次是日元，大约20分钟一班。彩香之里就在JR站对过，穿过JR站的天桥“花人桥”，走到铁路对过就是了。
↑富田农场边上有个专卖本地蜜瓜的地方，在薰衣草季节同步，这里的蜜瓜极其可口
花田说了两个最主要的，以及两个候选的，但我们喜欢自驾游的，总是讲究风景在路上。日本虽然没有自驾游，法律规定中国驾照不可以在日本开车，但风景在路上的原则还是没变。沿着铁路线，有美丽的农田，这个季节水田里秧苗还没有成长得足够茂密，依然可以“低头看见水中天”。远处的山脉绝对高度不是很高，绵延起伏如同一层屏障，守卫着近处这片世外桃源。靠近美瑛的地方，你可以仔细看其中有一座山，山顶一直在冒热气，这是整座山脉的呼吸口，说明这里依然是活跃的火山群。
↑沿途的水稻田映出蓝天白云
↑小小的农田都是机械化生产
↑破旧的农机也是一道风景
↑平原地带看得到高原的云天
↑河心有绿洲的河道，两岸都被植被覆盖着，流水清可人见
↑风景在路上
↑仍然是坐在慢车上随手拍来
在美瑛和美马牛之间，有两片比较著名的丘陵地带，一是新荣の丘展望公园，二是三爱の丘，两者靠得非常近，但却没法通过火车直接到达，徒步需要走10公里路也不是很方便的一件事情。建议的方式有两种，一是出租车，注意尽量从美瑛走，因为美马牛站的出租车很少。（这两个景点正好位于美瑛和美马牛的正中间位置）二是骑自行车，最好是带电动助力的。这个车只会在上坡的时候给你电动助力，减轻你体力的消耗，而在正常平路蹬车的时候，电动助力不起作用。
↑新荣之丘展望公园
↑新荣之丘展望公园
↑新荣之丘展望公园
↑新荣之丘展望公园
↑新荣之丘展望公园（如果是高柏，这里便是托斯卡纳）
假设你已经决定了使用自行车游览美瑛和美马牛之间这块广袤的丘陵，攻略会推荐你务必去骑行两段最美的景观线路。一是超广角之路，Panorama，或称全景之路，这条路从美瑛出发，经由三爱の丘，到四季彩之丘，途中会经过一个摄影博物馆叫做拓真馆，是已故日本著名摄影家前田真三的私人画廊。前田先生是日本最高产的摄影家，以哈苏相机拍摄风光为主，基本从不用超广角，都是中焦和长焦出片，构图工整简洁，细节刻画柔和。他不以高超的技法对自然之美加以虚夸，而是非常尊重自然界的真实展现，有时候你觉得手机也可以拍到这个样子，但是这些也是前田先生的作品。
↑拓真馆门前也有小片的薰衣草田
从四季彩之丘返回美瑛的途中，这条路穿过铁路线，到达另一边的新荣の丘，在美瑛和美马牛之间画了一个圈，再回到美瑛。超广角之路的得名或许是因为无论新荣还是四季彩，都只有超广角才是最佳的打开方式。第二条路是拼布之路Patchwork，在这条小环线上，我们可以看到很多地方由金色、白色、绿色交相辉映的色块拼图，它不经过四季彩那样的大农场，主要的景点是几棵著名的树，什么七星之树，亲子之树等等的。如果二选一的话，我还是比较推荐Panorama。
↑拼布之路上的第一棵著名的树
↑拼布之路上第二棵著名的树
↑沿途的树成单排开列，有托斯卡纳的味道
↑有些田园是黄色的，有些是绿色的，所以叫拼布
↑拼布之路远望丘陵景观
富良野的夏天，日出是早上4点，等到你起来的时候已经太阳当头照了，所以骑车和徒步在北海道的艳阳下，其实是一件比较辛苦的事情。如果有年长的游客去观赏这两条路，自然是极其不合适骑车的了。美瑛为此开了两条游览车线路，分别是分钟和80分钟，价格都是日元。根据季节的不同，有些安排是导游全程带队，有些安排是游客可以随时脱队上后一班车，具体参见后续的攻略说明。
↑拼布之路的北丘展望台，你不跟车，想去也费劲
富良野在旅行家圈子里名字很大，但在一般旅游圈子里尚属冷门，这也是我比较庆幸的一点，在富良野的三四天时间里，没有遇见难以容忍的大客流。其实富良野的接待能力真心有限，和札幌JR站一出来就有十几家旅馆的局面完全不同，富良野JR站出来，就孤零零两座大楼，医院，一座是旅馆，其余都是矮房。这座旅馆就是我们住宿的FuranoNatuluxHotel，不奇怪它在任何一个富良野旅馆排名里都是第一位，你放眼望去第二家旅馆在哪里都不知道。自然很多喜欢田园，想要长住的旅行者，也会选择在美瑛和美马牛找一家民宿住个十天半月的，毕竟Natulux住半个月的开销有点过于奢侈了。住三天对于一般的富良野旅行是最合适不过的时间段，这也是为什么北海道JR会推出薰衣草季的富良野四日通票了，价格日元的通票包含了札幌往返富良野地区的往返车票，以及富良野地区内（含富良野美瑛旭川区间）四天任意乘坐的Pass。
↑FuranoNatuluxHotel住宿的窗口直接面对远山的无敌风景
冬天的富良野更多的人喜欢去滑雪，新富良野王子酒店就是专为滑雪游客服务的度假村酒店，离富良野JR站和主城区都有点距离。但如果有了风之花园，夏天的这个地区便也多了很多看点和趣味。这里有相连的三个景点值得介绍一下，首先是一个森林精灵阳台商业区，看起来像一些树屋组成的森林旅馆小木屋，这里的主人们都是手工艺者，有做木雕的，有做铁艺的，有做剪纸的，有做干花的，有做宝石镶嵌的，作品也都很有独特的题材，比如有一家做木雕的专做微型的提琴，一个铁艺师傅则专做各种各样蚊香的架子，其实用发明创新程度远在你预期之上。因为这些东西都非量产，而且极其冷门，所以外面买不到，也没人用大工业机器化生产仿冒他们。正如我常说的，我们小微企业，要多想着做一些别人看不起的事情，就不会被人干掉，因为人家不屑于干掉你。
↑森林精灵阳台-卖蚊香架子的
↑森林精灵阳台-花苗车
↑森林精灵阳台-咖啡厅
树屋小道一路走到底，是一家森の时计咖啡馆，要说特色吧，就是重归自然了，似乎也是因为拍了什么电影电视火起来的。
↑通往森の时计的小路
↑森の时计门口
↑森の时计原木搭建的房架和面对森林的吧台
最瞩目的无疑是风之花园，收费参观的，日元，比攻略上的还涨价了。应该也是被影片推红的一个园子，规模不大花卉品种却相当的多，在门口有布告栏，贴出当日所观赏花卉的照片和姓名，反正我不认字也没办法，基本有十分之九是不认识的花。这里和四季彩和富田最大的差别是，这里是花园，人家是农场，农场的花一个品种少说要种植三五十个平方，几百棵植株；这里有些花就那么孤零零的几棵，但点缀得非常和谐，高中低错落有致，体现日本式园林的技艺。（风之花园的花卉照片基本展示在之前的段落中了）
↑风之花园里的小屋
↑这是拿干花做的画
富良野和美瑛是比较大的城市，但再大也是农村的小城，这里有自己的作息时间，晚上7点以后就不太有人了。所以我们的就餐基本在酒店内或者酒店周围米区域，走远了就很少有人气餐馆了。酒店内的就餐品种比较少，但做工也不错，口味基本还是满意的。酒店背后的福寿司则是我在这附近最喜欢的一家店，坐在吧台上，面前是两位年逾花甲的老师傅，边看他们制作寿司，边品尝他们的手艺，实在是一件赏心悦目的事情。你可以感受到这种日本匠人的气质，他们真心可以一件事情做一辈子，把普通的事情做得很有艺术感。
↑FukuSushi的老师傅
↑美瑛傍晚的街道温暖迷人，预计再过一小时，街上就没人了
在北海道的这个季节，我们把最主要的时间都给了富良野，但也适当给了札幌以及室兰一些时间，看看不同的东西。札幌Sapporo是北海道的岛府，估计知道北海道的人都应该知道札幌，毕竟还有日本著名的啤酒也是这个地名作为牌子的。来北海道旅行的人或许是有点受不了大多数地区没有夜生活的节奏，难得札幌的夜间有点人气就乐得不行，所以居然会把札幌的夜景评为日本三大夜景之一。其实单从照片来看，札幌的制高点藻岩山拍摄的夜景，就完全没法和长崎的相比，太平淡了一点层次也没有，更别说来自于上海魔都的看惯奇幻夜灯的人们了。不过藻岩山给了我们远眺群山晚霞的机会，晚霞行千里的气象谚语给了我们随后几天良好的气象条件。
↑札幌市区的全景
↑我们是缆车上来的，这里也有开车上山的路
↑远山有层次
↑吉祥锁
↑这云，上几次见的时候，都是在西藏
↑夕阳下的佛塔
↑暮色渐沉，天色已冷，摩天轮的灯光率先亮起
↑晚霞行千里
↑藻岩山的旅游吉祥物
札幌还有个叫做Moere沼公园的地方白天可以去看看，很难说有多么吸引人，就是一个田园风光，部分观景台，园区里日币租个脚踏车随便骑，就当做北海道的热身，还是非常合适。
↑玻璃金字塔
↑海之喷泉
↑玻璃金字塔内部
↑札幌市的有轨电车，是一个环线，可以到藻岩山
↑札幌市中心的大通公园在搞花艺展览
↑花艺展览得奖作品
↑花艺展览得奖作品
小樽Otaru是札幌北部的一个港口城市，火车开三刻钟到达。札幌乘火车最挤的那条线就是小樽方向了。很多人去小樽看一天或者半天，主要去看的是小樽运河，但其实这条河真心小，别说我们已经习惯了运河是京杭大运河的那种概念，就算是比起京都鸭川的附属漕运工程高濑川，小樽运河也是更小了。它的功能其实也就是从海港把大宗货物驳到更加靠近内地仓库的位置进行装载，整个运河离港口非常近，自然也非常短。从小樽运河往里走，散步散步就到了小樽老街，其实这才是来小樽最值得看的地方。看一个地方的建筑要看它的民居，小樽老街有很多旧时代的民居，目前依然保存良好并作为商店接待客人，比较有名的是两座八音盒博物馆，坐落在原有的教堂中。小樽的玻璃工业是有特色的，玻璃在日本叫做硝子，小樽硝子独树一帜，已经不仅仅局限于我们日常所用的实用器，更多的观赏器凸显小樽硝子的艺术品属性。
↑很多人去小樽其实只是看运河，也有运河游船的
↑小樽的老街才是值得慢慢游荡的地方
↑旧时代的建筑依然在经营旧时代的工艺
↑玻璃制的动物风铃
↑玻璃抑或瓷器的实用器都很萌
↑瓷器的招财猫
↑小樽街景，没有高楼大厦
↑有旧时的黄包车
↑但有很酷的现代的警车
↑印染布坊的一角
↑八音盒博物馆
↑八音盒博物馆
小樽是海港，很多的海鲜排挡依然传承着原始的运营模式，你自己拿个筐子去他们的水产网箱里捞，然后给他们在门口明炉炭火直接给你加工，主要品种有生蚝，扇贝，海螺，北极贝，赤贝，雪蟹等，还有帝王蟹的脚，各种活杀好的鱼，放在大堆的冰块上镇着，虽然已无生命迹象，但还是很新鲜。玉米等当地新鲜采摘的农作物也可以现场加工食用。
↑海鲜大排档
北海道面积7.8万平方公里，全球排名第21位，比两个台湾岛还要大。最大的城市是札幌，第二大城市是旭川，以前北海道的主要国际空港在旭川，现在则是在札幌东南50多公里的新千岁，这都算是札幌市辖了。最后的两天，我们从札幌乘坐北斗特急一路往东南角去，由于懒得去第三大城市的函馆看夜景，我们半途在东室兰就住宿了，这是一个很冷门的城市，说给别人听，都问我，这是什么，好玩吗？我说不好玩，但周围有洞爷湖，登别地狱谷以及室兰港，于是问的人大概才有了一点概念。
来北海道玩，一定要把握一个概念，就是别把这里的JR当地铁用，而是恢复其本来面貌，是火车。有人觉得这有差别吗？一个跑地面，一个跑地下。其实我表达的不是这个意思，在京都大阪东京地区，JR火车和地铁一样，几分钟一班，再不济也一小时一班必定有的。北海道经常是错过一班车要等两三个小时的，务必随身带好时刻表，经常拿出来核对一下。他们的时刻表在JR站里到处可以拿，我见到很多日本人都拿这个表用胶水贴在自己的记事本里，真是一丝不苟。
↑火车站有时候就是绛紫空空荡荡的，等的人也没有我所有的住宿都安排在JR站旁边，和国内的大不同就是，中国的火车站周边是混乱地段，日本的火车站周边是高档地段，几乎等同于CBD了，衣食住行是最方便不过。在东室兰，我们又住了一家站前最高的楼，12层，窗口就看火车缓缓爬行了。远望是海，天灰灰的，海灰灰的，中间夹了一条远方的蓝天，透着光芒。
↑好诡异的天，我们去看鬼
这样的天，去洞爷湖只能是浪费光阴，转头我们去了登别，这是一个地热活动密集的地带，核心区域叫做地狱谷，颇有黄石猛犸泉那块景观的意味。说起地狱，在各个文化范畴中完全不是一个事儿，中国汉传文化中地狱是坏人去的地方，是要受尽万般酷刑折磨的地方；而在日本文化中好像不是这么定义的，他们觉得地狱是有很多美景的，就是比较荒凉，鬼们都很友善，会突然跑出来吓唬你，和你开玩笑。这点倒是挺像受到藏传文化影响的亚丁卡斯地狱谷了。等到走完了登别商店街，我这种感觉愈加强烈了，他们这里把鬼做成一种很吉祥的文化符号，是当地的特色，很多鬼的纪念品离开了登别就再也买不到了。
↑地热区
↑间歇喷泉
↑卖鬼纪念品的小商店
室兰港又是北海道的一个主要港口，游轮很多都停靠室兰港。这里从东室兰JR站换一辆火车可以前往。室兰有八景，互相分得比较散，排名第一的就是地球岬。岬是陆地向海洋延伸凸出的一个尖端，这个地球岬凸出得比较长，在这个位置环顾四周可以看到海洋的角度也比较大，因此人们说，地球岬可以看到地球呈现球面。我是没有看出来。这里修建了一个白塔，可能部分是做灯塔用，部分还有其他科研用途，我看到两个工作人员一直守候在附近，用仪器检测并做着记录工作。
↑地球岬
八景之一的还有金屏风和银屏风，还有几处没有标注中文的景点，整体谓之绘鞆半岛外海岸地貌，其景观有些神似加州海岸的海蚀地貌，但岩石结构不同，成因也必然不同。这里的海岸岩石更像坚硬的玄武岩，而加州海岸的则是极其容易被海水侵蚀的砂岩。至于室兰港本身，也是八景之一，其夜间白鸟大桥亮灯以后，和靠港的游轮相映生辉，也算是不错的夜景了。
↑绘鞆半岛外海岸
↑金屏风
↑远眺室兰港
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附录：
1.乘坐公共汽车的规则
在日本乘坐公共汽车都是下车时候投币，虽然有些是固定资费，有些是附送资费，都是下车时候缴费。车费叫做运赁，你可以在前门司机这里看到“运赁箱”。一般是后门上车，前门下车，运赁箱在前门，如果是浮动资费的，后门会有一个整理券箱。你上车时候拿一张整理券，表明你上车的站号，根据不同的站号，电子显示屏上会显示不同的运赁，你根据显示金额把钱和整理券一起投入运赁箱即可。如果是使用IC卡，就比较简单，上去在整理券这里刷一下，下来在运赁箱刷一下。他们的运赁箱是具备点钞功能的，一大堆硬币滚下去的同时，就把数字显示出来了，司机不会用肉眼来看着清点。在第一次去日本，始终困扰我的问题是，如何找零，中国是公交车是“请自备零钱，不设零找”，那是因为中国都是一元两元的整数，而日本都是,这种怪数字，太难凑齐了。所以日本公车的运赁箱是有“两替”功能的，纸币进去硬币出来，大硬币进去小硬币出来，总保证你换得到正好的金额支付运赁。至于问为什么不直接使用“找零”而非要先用“两替”再投入“刚巧正好”的运赁，我不知道，遵守这个规则就好。
↑在札幌乘坐公车
↑带两替功能的运赁箱
2.富良野四日通票的使用（4月底到10月底有售）
富良野四日通票有两种，札幌往返的，或者新千岁往返的，前者是日元，后者再贵点我没记下来。札幌到富良野的JR往返是日元左右，另外的0日元相当于四天内全部JR交通的通票，应该是非常合算。这套Pass包括AB两张票券，A券在札幌进入富良野旭川美瑛等任何一个站时使用，出站时收走；B券是回程票，以及四日内Pass，在回札幌出站时收走。从札幌到富良野每天只有两班车直达，都是上午去，下午回，搭不上直达的话，都是从泷川或者旭川换车，时间差不太多，就是等车和行李的问题。Pass可以搭乘泷川旭川富良野美瑛之间的任何JR线路列车。
↑富良野-美瑛直达列车
↑富良野-美瑛慢车号
3.关于富良野地区的路面交通工具
之前提到的富良野-美瑛慢车号，是JR火车，可以用Pass。路面交通是BUS，不能用JR的Pass。富良野地区的路面交通有普通BUS比如道南巴士，也有游览巴士，包括Twinkle和Kururu，前者是游览车观光，全程不脱团返回出发地；后者是班车，包天票随时上下。Twinkle会跑超广角之路和拼布之路，但注意看清它的运行日期，不是每天有。Twinkle不开的日子里（除了淡季就是最旺季），有班车同样跑这个线路，车次更多，更适合你自助旅行。上述信息可以在富良野美瑛札幌地区任何的JR站或者游客信息中心拿到每年的富良野美瑛观光指南单张，各种语言版本的都有。
我一向喜欢贴着旺季的边沿去探访一个地方，北海道在七月中下旬将迎来它一年中最旺盛的花季，薰衣草盛开的日子里，有各种民俗的节日。而我也正好赶在游人如织之前，悄然隐退，赶写这篇文章，希望看到的人可以获得帮助，不错过这段美好的时光。
本文编辑：佚名
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